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《金屬材料疲勞試驗(yàn) 應(yīng)變控制拉-扭疲勞試驗(yàn)方法》意見征求

作者： 2020年11月10日來源：全球化工設(shè)備網(wǎng) 瀏覽量：

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　　由全國鋼標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口上報(bào)，全國鋼標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)力學(xué)及工藝試驗(yàn)方法分會(huì)執(zhí)行，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)執(zhí)行，北京工業(yè)大學(xué)、中國航空工業(yè)集團(tuán)公司沈陽飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所、中國航發(fā)北京航空材料研究院、中國航發(fā)商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限責(zé)任公司等起草編制了《金屬材料疲勞試驗(yàn) 應(yīng)變控制拉-扭疲勞試驗(yàn)方法》。

　　閱讀標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿后可知，起草組為確保標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)性和適用性，引用了GB/T 228.1《金屬材料拉伸試驗(yàn) 第1部分：室溫試驗(yàn)方法》、GB/T 6394《金屬平均晶粒度測定方法》、GB/T 10623《金屬材料力學(xué)性能試驗(yàn)術(shù)語》、GB/T 13298《金屬顯微組織檢驗(yàn)方法》、GB/T 15248《金屬材料軸向等幅低循環(huán)疲勞試驗(yàn)方法》等標(biāo)準(zhǔn)文件，規(guī)定了應(yīng)變控制下金屬材料軸向-扭轉(zhuǎn)復(fù)合疲勞試驗(yàn)的術(shù)語和定義、符號(hào)及說明、試樣、試驗(yàn)設(shè)備、試驗(yàn)程序、數(shù)據(jù)整理分析和試驗(yàn)報(bào)告。

　　標(biāo)準(zhǔn)中指出，多軸載荷通常所導(dǎo)致的變形與損傷機(jī)制較為獨(dú)特，與簡單單軸加載條件下的損傷機(jī)制有很大不同，而由于大多數(shù)工程構(gòu)件都受到多軸循環(huán)載荷作用，因此有必要描述這種模式下材料的變形和疲勞行為。又因薄壁管試樣的應(yīng)力狀態(tài)在整個(gè)試驗(yàn)截面上是恒定的，因此在主應(yīng)力或應(yīng)變空間，軸向與扭轉(zhuǎn)組合加載比平面雙軸加載更為方便。故而本標(biāo)準(zhǔn)以應(yīng)變作為控制量，對(duì)金屬材料試件同時(shí)施加以軸向和扭向循環(huán)載荷，進(jìn)而測定該材料疲勞性能的方法，可用于獲取均勻材料在同相與非同相軸向與扭轉(zhuǎn)組合載荷條件下的疲勞壽命和循環(huán)變形數(shù)據(jù)。

　　因所有的試驗(yàn)都要在能夠執(zhí)行拉壓和扭轉(zhuǎn)載荷的試驗(yàn)系統(tǒng)上進(jìn)行，故其應(yīng)具有足夠的軸向剛度和扭轉(zhuǎn)剛度才能減小試驗(yàn)框架在額定最大軸向力和扭矩下的變性，試驗(yàn)機(jī)也應(yīng)滿足GB/T 15248中軸向疲勞試驗(yàn)要求及GB/T 12443中扭向疲勞試驗(yàn)要求。

　　為確保試驗(yàn)順利進(jìn)行，標(biāo)準(zhǔn)中還規(guī)定了試驗(yàn)的條件：室溫試驗(yàn)時(shí)，一般環(huán)境溫度應(yīng)保持在25℃左右；高溫試驗(yàn)時(shí)，一般最高溫度小于1200度，試件標(biāo)距段內(nèi)的溫度變化應(yīng)低于5℃，或者在名義試驗(yàn)絕對(duì)溫度的1%以內(nèi)。若有任何超出試驗(yàn)要求極限的溫度沖擊，應(yīng)將所有這些溫度值記錄在試驗(yàn)報(bào)告中。

　　相信隨著本標(biāo)準(zhǔn)的制定和正式實(shí)施，其將有效促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，增強(qiáng)產(chǎn)品的國內(nèi)外市場競爭力，同時(shí)也能為推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與優(yōu)化升級(jí)創(chuàng)造條件，并加快我國重大裝備結(jié)構(gòu)疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)技術(shù)快速發(fā)展。

　　更多詳情請(qǐng)點(diǎn)擊：《金屬材料疲勞試驗(yàn) 應(yīng)變控制拉-扭疲勞試驗(yàn)方法》征求意見稿

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