近日，世界最大噸位級FPSO(浮式生產儲卸油裝置)P67離開海洋石油工程股份有限公司(下稱海油工程)青島場地碼頭，啟動干拖作業。這是我國首次進行35萬噸級FPSO的干拖遠洋運輸，運載質量和距離均創世界之最。
　　干拖是運輸海洋工程結構物的一種運輸方式。P67像貨物一樣裝在世界上承重能力最大的半潛式運輸船BOKAVANGUARD(下稱“先鋒號”)上進行干拖運輸。此次干拖運輸預計歷時45天，途經太平洋、印度洋、大西洋，航行12000海里。與采用大馬力拖輪直接拖帶的濕拖運輸相比，P67干拖運輸不但可以節省50天航期，還可減少海水沖擊對FPSO船體的損傷。
　　浮裝裝船作業是干拖運輸中最關鍵的環節，也是最危險、事故最多發的作業環節。P67與“先鋒號”之間的安全作業間隙僅1.5米，裝船允許誤差僅150毫米。海油工程建立了P67浮裝裝船模型，不斷完善浮裝技術方案，排除裝船作業過程中可能發生的安全碰撞風險。
　　為確保國際長距離運輸安全，好的航線規劃和必要的應急保障是必不可少的。針對沿途氣象多變的海況線選擇，海油工程將沿途的多個應急避風港納入航線規劃中，并借助國際航運公會的力量，建立應急通訊保障，以確保整個干拖運輸期間的航行安全。按照計劃，P67預計于7月中下旬抵達巴西。
　　據悉，P67持有者為巴西國家石油公司。2015年5月，海油工程承攬下包括P67干拖運輸等合同內容在內的巴西FPSOP67和P70項目。