近日，軍事科學(xué)院某研究所研發(fā)的煤基通用柴油，在軍委后勤保障部組織的專家技術(shù)鑒定會(huì)上受到好評(píng)，專家們一致認(rèn)為，地面裝備煤基通用柴油具有通用性強(qiáng)、適應(yīng)性好、清潔環(huán)保和儲(chǔ)存安定性優(yōu)異等特點(diǎn)，整體質(zhì)量?jī)?yōu)于車用柴油(Ⅵ)和軍用柴油。

　　“一線部隊(duì)的試用結(jié)果表明，我們研制的地面裝備煤基通用柴油，可滿足地面裝備在-60℃到55℃氣溫條件的全地域通用要求，填補(bǔ)了極寒地區(qū)用柴油空白，拓寬了軍用柴油生產(chǎn)來源，確保了軍用能源戰(zhàn)略安全。”該研究所所長(zhǎng)王長(zhǎng)富告訴科技日?qǐng)?bào)記者。

　　油料，戰(zhàn)爭(zhēng)的血液。然而，為軍隊(duì)生產(chǎn)供應(yīng)油料的煉油企業(yè)，卻多數(shù)依賴原油進(jìn)口。我軍現(xiàn)有柴油品種和性質(zhì)也不能滿足練兵備戰(zhàn)要求的實(shí)際，現(xiàn)供應(yīng)的低溫性能最好的-50號(hào)軍用柴油只能用于-44℃以上的氣溫環(huán)境。不僅如此，我軍訂購使用的柴油品種有數(shù)十個(gè)，不僅牌號(hào)多，而且通用化程度比較差。

　　“冬季趕上寒潮，柴油滿足不了性能指標(biāo)，裝備趴窩出不了門。而南方部隊(duì)跨區(qū)機(jī)動(dòng)到北方演習(xí)，首先要考慮攜帶的柴油能不能滿足地域使用要求。”相關(guān)科研人員表示，這些問題都不利于戰(zhàn)時(shí)保障，“況且現(xiàn)有的低凝原油資源減少，未來-50號(hào)軍用柴油生產(chǎn)將變得格外困難。”那么，是否有可能利用我國豐富的煤炭資源開發(fā)出一種可全地域通用的柴油來解決極寒地區(qū)無柴油可用難題，實(shí)現(xiàn)柴油戰(zhàn)時(shí)保障品種簡(jiǎn)化和通用化，提升軍用能源戰(zhàn)略安全?

　　作為我軍軍事能源建設(shè)發(fā)展的總體論證單位和主體研究力量，這個(gè)研究所承擔(dān)的全軍后勤重點(diǎn)項(xiàng)目“地面裝備煤基通用柴油研究”，通過了原總后勤部的審批，項(xiàng)目組隨即投入到緊張的科研攻關(guān)中。

　　經(jīng)過反復(fù)測(cè)試研究，研究人員發(fā)現(xiàn)煤炭直接液化出的柴油并不能滿足軍用的標(biāo)準(zhǔn)要求。科研人員首先要突破的關(guān)鍵技術(shù)，就是通過餾分切割的辦法摸清其內(nèi)部組成，按照溫度階梯進(jìn)行分組，例如180℃—185℃范圍內(nèi)的烴類化合物百分比是多少，進(jìn)而建立起各溫度階梯占比關(guān)系與煤基柴油宏觀性能的相關(guān)性，綜合分析確定適合作為煤基通用柴油的餾分基礎(chǔ)油。

　　原理聽起來簡(jiǎn)單，但真正實(shí)踐起來，困難要比想象的多。煤基通用柴油的餾分基礎(chǔ)油十六烷值偏低、潤(rùn)滑性較差，需通過配方研究予以解決。差異往往在小數(shù)點(diǎn)后幾位，但越是極致越要付出更多。經(jīng)過連續(xù)1年多的反復(fù)實(shí)驗(yàn)，十六烷值由40.9提高到46.2，潤(rùn)滑性磨痕直徑由634微米降到265微米，實(shí)現(xiàn)了添加劑量少、改進(jìn)效果好的目標(biāo)。試制產(chǎn)品指標(biāo)分析表明，所有結(jié)果均達(dá)到任務(wù)書技術(shù)指標(biāo)要求，且低溫性能好，凝點(diǎn)低于-60℃，且硫含量極低——是一種十分清潔的燃料。

　　坦克燃用一般柴油煙度較大，而煤基柴油幾乎不含硫和芳烴，尾氣煙度明顯降低。某裝甲團(tuán)坦克駕駛員陶值文說：“使用這種新型通用柴油后，早上在車庫冷啟動(dòng)車輛時(shí)，煙度小了、氣味少了、也不嗆人了。”