【亞洲氣動(dòng)網(wǎng)訊】新能源汽車(chē)在面世之初，雖然得到了多方面的支持，但由于動(dòng)力、續(xù)航等缺陷，難以和燃油汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)。在此情況下，國(guó)家為了推廣新能源車(chē)，推出了不少補(bǔ)貼措施，不過(guò)，接下來(lái)，新能車(chē)行業(yè)的補(bǔ)貼力度將會(huì)明顯下降。

政策紅利漸消 新能源汽車(chē)發(fā)展要靠什么？

面對(duì)補(bǔ)貼減少，政策紅利不足的情況，我國(guó)新能源車(chē)行業(yè)急需站穩(wěn)腳跟。

新能源汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力來(lái)自整個(gè)汽車(chē)行業(yè)，既有傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，又有新興的智能車(chē)等等。而且，現(xiàn)在新能源汽車(chē)的市場(chǎng)份額還比較低。從中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的一份數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)我們可以看出，2015年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)340471輛，銷(xiāo)量331092輛，同比分別增長(zhǎng)3.3倍和3.4倍，但這個(gè)數(shù)量在整個(gè)汽車(chē)行業(yè)僅占1.3%左右，這點(diǎn)市場(chǎng)份額可以說(shuō)微乎其微。

而目前，制約新能源車(chē)發(fā)展的還是車(chē)本身的續(xù)航能力、充電時(shí)長(zhǎng)以及相應(yīng)的配套設(shè)施，這些問(wèn)題也是消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)是，更關(guān)心的。畢竟，充電不能像加油那樣幾分鐘就能完成，至少現(xiàn)在的技術(shù)還達(dá)不到幾分鐘充滿足夠新能源車(chē)所需的電能。

另外，從生產(chǎn)企業(yè)角度來(lái)看，新能源車(chē)的生產(chǎn)成本普遍比較高。其中，純電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)成本是汽油車(chē)的兩倍，就算是插電是混合動(dòng)力汽車(chē)，生產(chǎn)成本也是汽油車(chē)的1.2-1.4倍。再加上前期的研發(fā)等方面的投入，這就注定了一些規(guī)模不夠的汽車(chē)企業(yè)難以涉足新能源汽車(chē)行業(yè)，這對(duì)于整個(gè)行業(yè)的發(fā)展也是不利的。

那說(shuō)到底，新能源汽車(chē)要如何才能形成自己強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力呢?其實(shí)，客觀來(lái)看，與傳統(tǒng)燃油車(chē)相比，新能源車(chē)僅在動(dòng)力和使用成本方面有優(yōu)勢(shì)，但在價(jià)格、使用便利性等方面存在明顯的差距。所以，企業(yè)可以在缺陷方面找找突破口。

（責(zé)任編輯：云海）